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新能源汽车检测维修专业能力评价标准 文章内容
新能源汽车检测维修专业能力评价标准
交通运输部职业资格中心 2022年7月
说 明 近年来，交通运输部将加快交通运输行业新能源汽车推广应用作为落实新发展理念、构建新发展格局，加快建设交通强国、推进绿色低碳发展的重要举措。2021年，我部出台《综合运输服务“十四五”发展规划》和《绿色交通“十四五”发展规划》，明确提出在“十四五”期间打造清洁低碳的绿色运输服务体系，加快新能源和清洁能源运输装备推广应用的目标。为提高新能源汽车检测维修从业人员的安全意识、职业能力和职业道德水平，更好为新能源汽车产业高质量发展提供人才支撑，规范新能源汽车检测维修专业能力评价工作，交通运输部职业资格中心组织编制了《新能源汽车检测维修专业能力评价标准》（以下简称《标准》）。 一、《标准》规定了新能源汽车检测维修的动力电池检测维修、驱动电机及控制系统检测维修、整车故障诊断维修、充电系统检测维修等模块的专业知识和专项技能，体现了以职业活动为导向、以职业能力为核心、以能力评价为目标的特点。 二、《标准》明确了新能源汽车检测维修人员的申报条件、主要评价内容。 三、《标准》由交通运输部职业资格中心组织编写和审定。 编写专家为：吴立新、蔡孟奇、程章、陈东、刘英、徐小红、苏学园。 审定专家为：郭七一、朱贻定、王爱兵、秦世环、徐永峰、李智强、张利军、陈曙红、黄泸仪。 四、《标准》在编制过程中得到了行云新能科技（深圳）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、重庆安驿汽车技术服务有限公司、贻定(上海)新能源发展有限公司、河北交通职业技术学院、浙江交通技师学院、宁波交通高级技工学校、福建船政交通职业学院、德州交通职业中等专业学校、湖南交通职业技术学院、四川交通职业技术学院、安徽交通职业技术学院等单位的大力支持，在此一并表示感谢。
目 录
第七章 能力评价 29 7.1申报条件 29 7.2评价模块 29 7.3评价方式 29
第一章 总则为规范新能源汽车检测维修人员的职业行为，提高新能源汽车检测维修人员综合素质，加强新能源汽车检测维修技术技能人才队伍建设，确保新能源汽车检测维修质量和车辆安全运行，交通运输部职业资格中心组织制定本标准。 1.1 职业概况1.1.1 职业名称新能源汽车检测维修技术技能人员。 1.1.2 职业定义本标准所称的新能源汽车检测维修技术技能人员是指从事新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修、驱动电机及控制系统检测与维修、整车故障诊断与维修、充电系统检测与维修等相关工作，具有一定的交通运输专业知识与工作经验，具备新能源汽车检测维修一般操作技能，能够解决新能源汽车检测维修工作中较常见技术技能问题的人员。 1.2 职业内容1.2.1 新能源汽车动力电池及管理系统低压控制系统（包括电源、CAN网络、接插件等）的检测。 1.2.2 新能源汽车单体电池的检测。 1.2.3 温度传感器、电池信息采集器等元件的检测。 1.2.4 新能源汽车动力电池及管理系统的维修。 1.2.5驱动电机及控制系统低压控制系统（包括电源、CAN网络、接插件等）的检测。 1.2.6驱动电机、电机控制器等内部元件的检测。 1.2.7 新能源汽车驱动系统的维修。 1.2.8 新能源汽车整车故障诊断与维修。 1.2.9车载充电系统、充电设备的检测与维修。 1.2.10新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修、驱动电机及控制系统检测与维修、整车故障诊断与维修、充电系统检测与维修工作中较为常见技术问题的处理。 1.3 职业环境室内或室外，常温。 1.4 标准适应范围本标准适用于新能源汽车检测维修技术技能人员职业能力评价工作。
第二章 术语2.1常用术语2.1.1知识通过归纳、总结，可以指导解决新能源汽车检测维修领域问题的理论、方法、公式、参数等结构化信息。 2.1.2技能掌握并能运用新能源汽车检测维修专业需要的技能。 2.1.3能力通过掌握的知识和技能，具备新能源汽车检测维修技术职业活动所体现出来的综合素质。 2.2专业术语GB/T 5624汽车维修术语和GB/T 19596电动汽车术语所给出的术语和定义适用于本文件。 2.2.1 新能源汽车新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或使用常规车用燃料但采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。 2.2.2电动汽车（EV）Electric Vehicle，以车载能源为动力，可用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆总称为电动汽车。 2.2.3 纯电动汽车（BEV）Battery Electric Vehicle，驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电其他能量储存装置。 2.2.4 混合动力电动汽车（HEV）Hybrid Electric Vehicle，能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车： ——可消耗的燃料； ——可再充电能／能量储存装置。 2.2.5 并联式混合动力电动汽车（PHEV）Parallel Hybrid Electric Vehicle，车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。 2.2.6 串联式混合动力汽车（SHEV）Series Hybrid Electric Vehicle，车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力电动汽车。 2.2.7 混联式混合动力汽车（PSHEV）Parallel-Series Hybrid Vehicle，同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力电动汽车。 2.2.8 增程式电动汽车（REEV）Range Extended Electric Vehicle，一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能,而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时,打开车载辅助供电装量为动力系统提供电能,以延长续航里程的电动汽车,且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。 2.2.9 整车控制器（VCU）Vehicle Control Unit，采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并作出相应判断后，协调整车各控制模块做出相对应的控制策略，可实现整车驱动、制动、能量回收。 2.2.10 制动能量回收系统Regenerative Braking，汽车在减速或滑行时，整车控制器接受到加速踏板开度为0%时，通过CAN网络与电机控制器进行通讯，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的系统。 2.2.11 驱动电机Drive Motor，为车辆行驶提供驱动力的电动机。 2.2.12高压系统High Voltage Power System，电动汽车内部B级电压以上与动力电池直流母线相连或由动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和／或高压配电系统（高压接触器、熔断器等）、电机及其控制器系统、DC/ DC 变换器和车载充电机等（B级电压指的是高于直流60V以上的电压）。 2.2.13 动力蓄电池管理系统（BMS）Battery Management System，监视蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为动力蓄电池提供信息、安全、电芯均衡及管理控制（充放电控制、接触器控制、热管理控制等），并提供与应用设备通讯接口的系统。 2.2.14 车载充电机（OBC）On-Board Charger，固定地安装在车上的充电机。 2.2.15 高压维修开关High Voltage Precharge Resistor，为车辆维修时切断动力电池高压输出的开关或相关装置。 2.2.16 电机控制器（EMC）Electrical Machine Controller，控制动力电源与电机之间的能量传输装置，由控制信号接口电路、电机控制电路和驱动电路组成。 2.2.17 DC/DC变换器DC/DC convertor（converter），将某一直流电压转换成任一直流电压的转换器。 2.2.18高压配电箱（PDU）Power Distribution Unit，高压电源分配单元，将动力电池包的高压直流电分配给整车的直流高压用电器。 2.2.19绝缘栅双极性晶体管（IGBT）Insulated Gate Bipolar Transistor，全控型半导体元器件，主要用来进行电源转换（逆变、整流、变频、辅助升压），是电机控制器的核心元器件。 2.2.20加热器（PTC）PositiveTemperatureCoefficient，用来进行整车供暖或电池加热的高压用电器，有水加热器、风加热器两种。 2.2.21高压（HV）High Voltage，国标GB/T3805-2008规定直流超过60V，交流超过25V的电压称为高压。 2.2.22单体电池 cell以化学能形式存储、释放电量的基础单元。 2.2.23荷电状态（SOC）state of charge，荷电状态是指电池剩余的电量对于电池全部电量的比例，范围0～100%。 2.2.24动力电池pack（PACK）将多节单体电池按照一定的规格、形状进行封装。 2.2.25容量 Capacity动力电池所能储存的电量用容量表示，单位Ah。 2.2.26倍率 C-rate充/放电倍率是充/放电快慢的一种量度，指电池在规定的时间充/放出其额定容量时所需要的电流值。 2.2.27健康状态（SOH）state of health，指电池寿命起始状态相比较的当前电池状态，即电池衰减率。 2.2.28循环 Cycle电池完成一个充电-放电的过程称为一个循环。电池可以在不同功率、电压或者恒定倍率下进行充/放电。 2.2.29内阻内阻指电池工作时电流流过电池内部所受到的阻力。与电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成，与电池的尺寸、结构、装配等有关。电池内阻越大会导致电池放电工作电压降低，放电时间缩短，对电池性能、寿命等造成严重影响。 2.2.30串联series，通过正极与负极首尾相连接而形成的结构即为串联结构。串联是为了增加电池包的电压。 2.2.31并联parallel，电池平行连接，即正极接正极、负极接负极形成的结构即为并联结构。并联是为了增加电池包的容量。 2.2.32交流充电AC charging，通过交流充电设备连接电动汽车的国标交流充电口，并通过车载充电机（简称OBC）对交流电进行升压，然后通过OBC内部的整流模块整流成符合电动汽车所需要的电压对其充电，该过程称为交流充电。 2.2.33直流充电DC charging，通过直流充电桩连接电动汽车直流的充电口，通过直流充电口上的S+、S-与车辆进行通讯，直流充电桩输出电动汽车所需要的电压对其充电，该过程称为直流充电。 2.2.34充电桩Charging station，将电能输送到插电式混合动力、增程式电动汽车、电动汽车的固定设备（通常安装在家庭车库、工作地点、停车装置或公共区域）。充电设备分为：便携式交流充电器、壁挂式交流充电桩、落地式交流充电桩、直流充电桩、交直流一体式充电桩等。 第三章 职业道德及行为规范3.1 职业道德3.1.1 职业道德基本知识所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。每个从业人员不论是从事哪种职业，在职业活动中都要遵守道德。如教师要遵守教书育人、为人师表的职业道德。医生要遵守救死扶伤的职业道德等等。职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任和义务。职业道德是社会道德在职业生活中的具体化。（1）在内容方面，职业道德要鲜明地表达职业义务、职业责任以及职业行为上的道德准则。（2）在表现形式方面，职业道德往往比较具体、灵活、多样。它总是从本职业的交流活动的实际出发，采用制度、守则、公约、承诺、誓言、条例，以至标语口号之类的形式，这些灵活的形式既易于为从业人员所接受和实行，而且易于形成一种职业的道德习惯。（3）在调节的范围上，职业道德一方面是用来调节从业人员内部关系，加强职业、行业内部人员的凝聚力；另一方面，它也是用来调节从业人员与其服务对象之间的`关系，用来塑造本职业从业人员的形象。（4）在产生的效果上，职业道德与各种职业要求和职业生活结合，形成比较稳定的职业心理和职业习惯。3.1.2 职业守则（2）爱岗敬业、严谨求真、务实创新、客观公正。 （3）认真负责、严于律己、刻苦学习、专研业务。 （4）谦虚谨慎、团结协作、忠于职守、奉献社会。 （5）遵守企业各项规章制度。 （6）严格执行标准和工艺文件，确保维修质量。 （7）注重安全生产，增强环保意识。 3.2 行为规范3.2.1 遵守相关法律法规及规章中与新能源汽车检测维修行业有关的要求。 3.2.2 遵守新能源汽车检测维修相关标准规范。 3.2.3 遵守新能源汽车检测维修安全生产要求及操作规程。 第四章 职业活动4.1一般规定4.1.1职业活动可分为新能源汽车低压系统维护与保养、新能源汽车高压系统的维护与保养、新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修、新能源汽车驱动电机及控制系统检测与维修、新能源汽车整车故障诊断与维修、充电系统检测与维修。 4.1.2在项目各阶段职业活动中，新能源汽车检测维修专业技术人员与交通信息、交通安全等关联专业人员的职业活动关系密切，应与其他专业密切配合。 4.1.3在项目各阶段职业活动中，新能源汽车检测维修专业技术人员应与政府行业主管部门、质量管理部门、应急管理等相关人员做好文件报送、资料互提、成果汇报等有关职业活动。 4.2新能源汽车低压系统维护与保养该阶段主要职业活动是车辆的灯光、雨刮、车窗等低压车身辅助系统的维护与保养，及对低压系统失效部件进行更换。 4.3新能源汽车高压系统的维护与保养该阶段主要职业活动是动力电池、驱动电机及控制器、充配电总成、电动压缩机和PTC水加热器等部件的维护与保养，动力电池、驱动电机及控制器、充电配电总成等失效部件的拆装与更换。 4.4新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修该阶段主要职业活动是制定动力电池的维修方案（包括电池模组均衡、更换、电池管理系统的检修与标定、动力电池故障检测诊断与排除等内容）；编写维修报告以及故障改进方案。 4.5新能源汽车驱动电机及控制系统检测与维修该阶段主要职业活动是制定电机及控制器维修方案（包括：驱动电机绝缘性检测、电机控制器IGBT模块的检测、位置传感器的检查与标定、驱动电机及控制系统故障检测诊断与排除等内容）；编写维修报告以及故障改进方案。 4.6新能源汽车整车故障诊断与维修该阶段主要职业活动是制定整车各故障模块的维修方案（包括低压系统故障诊断与维修、高压系统的故障诊断与维修、底盘系统的故障诊断与维修以及零部件的检验、更换与标定等内容）；编写维修报告以及故障改进方案。 4.7新能源汽车充电系统检测与维修该阶段主要职业活动是制定充电系统的维修方案（充电系统的故障诊断与维修、充电系统及充电设备零部件的检验、交流充电系统的维护与保养、直流充电系统的维护与保养、充电系统部件的拆装与更换等内容）；编写维修报告以及故障改进方案。 第五章 职业知识5.1一般规定新能源汽车检测维修专业技术人员应掌握中等职业学校相关专业（如新能源汽车制造与检测专业、新能源汽车运用与维修专业等）、高等职业专科院校相关专业（如新能源汽车技术专业、智能网联汽车技术专业、新能源汽车检测与维修技术专业等）以及高等职业本科院校相关专业（如新能源汽车工程技术专业、智能网联汽车工程技术专业、汽车服务工程技术专业、智能交通管理专业等）所对应的公共基础课程和专业基础课程相应的知识以及相应的法律法规知识。 5.2基础知识（1）新能源汽车常用金属和非金属材料的种类、性能及应用。 （2）驱动电机的标号、性能及应用。 （3）动力蓄电池的标号、性能及应用 （4）润滑油、润滑脂的规格、性能及应用。 （5）新能源汽车常用工作液的规格、性能及应用。 （6）高压线缆、绝缘紧固件、插接件的种类与代号。 5.2.2 电工与电子基本知识 （1）电路基础知识（直流电路、交流电路）。 （2）电路基本元件的名称与代号。 （3）电子电路基础知识。 （4）常用电子元器件的名称与代号。 （5）DC/DC基础知识 5.2.3 电液传动 （1）电液传动基本知识。 （2）电液传动在新能源汽车上的应用。 5.2.4 新能源汽车维修常用工量具、仪器仪表和维修设备 （1）常用工量具、仪器仪表和维修设备的种类与功能。 （2）常用工量具、仪器仪表和维修设备的选择与使用。 5.2.5 新能源汽车构造 （1）动力驱动系统结构、组成和工作原理。 （2）充电和动力蓄电池结构、组成和工作原理。 （3）高压附件构造、工作原理。 （4）整车控制、能量分配与回收结构组成和工作原理。 （5）高压互锁回路的原理和作用 5.2.6 安全生产与环境保护知识 （1）新能源汽车安全知识。 （2）安全防火知识。 （3）安全用电知识。 （4）现场急救知识。 （5）新能源汽车维修作业安全知识。 （6）新能源汽车维修设备、检测仪器和专用工具的安全操作规范。 （7）危险化学品知识。 （8）新能源车用油、液、废旧电池的储存与管理。 （9）废弃物及废弃油、液的处置。 （10）环保法规及相关知识。 5.2.7 质量管理知识 （1）质量管理的基本知识。 （2）新能源汽车维修质量检验基础知识。 5.2.8 相关法律法规、规章和技术标准、规范 5.3专业知识5.3.1新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修技术5.3.1.1动力电池和新能源汽车总体性能 （1）动力电池充放电循环与充放电倍率。 （2）影响磷酸铁锂电池、三元锂电池在充/放电过程中的因素。 （3）单体电池基本特性及性能指标。 （4）新能源汽车动力电池的性能指标（包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、环保性等）。 （5）新能源行驶的性能指标（包括平顺性、通过性等）。 5.3.1.2动力电池基本组成结构及工作原理 （1）绝缘防护用品的检查及使用。 （2）新能源汽车高压下电、验电及高压重启的操作方法。 （3）高压电缆、元器件的绝缘性检查。 （4）动力电池管理系统的工作原理。 （5）动力电池热管理的结构与工作原理。 （6）插电式混合动力、纯电动汽车动力电池的结构。 （7）电池模组的串联、并联以及先串后并和先并后串的优势。 （8）动力电池系统中的手动维修开关（如有安装）、接触器、熔断器、电流传感器、预充电阻等零部件的检测与更换。 5.3.1.3动力电池维修工艺及技术要求 （1）动力电池维修常用工具、量具、设备等的功能与使用。 （2）动力电池托盘的检测与更换方法。 （3）动力电池包主要零部件的检测内容、检测方法和检测标准。 （4）动力电池大修竣工检验内容、检验方法和检验标准。 5.3.2新能源汽车驱动电机及控制系统检测与维修技术5.3.2.1驱动电机及控制系统和新能源汽车总体性能 （1）新能源汽车电源的转换。 （2）新能源汽车制动能量回收的工作原理。 （3）温度对驱动电机及控制器的影响。 （4）动力电池性能对驱动电机及控制系统的影响。 （5）驱动电机的基本特性与性能指标。 （6）新能源汽车驱动系统的性能指标（包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、环保性等）。 （7）新能源汽车行驶的性能指标（包括平顺性、通过性等）。 5.3.2.2驱动电机及控制系统基本组成结构及工作原理 （1）绝缘防护用品的检查及使用。 （2）新能源汽车高压下电、验电及高压重启操作。 （3）高压电缆、元器件的绝缘性检查。 （4）驱动电机控制系统的工作原理。 （5）位置传感器的结构与工作原理。 （6）驱动电机及控制器散热系统工作原理。 （7）混合动力汽车P0、P1、P2、P3、P4电机架构的工作原理。 5.3.2.3驱动电机及控制系统维修工艺及技术要求 （1）驱动电机及控制系统维修常用工具、量具、设备等的功能与使用。 （2）驱动电机及高压电缆的检测与更换方法。 （3）驱动电机及控制系统主要零部件的检测内容、检测方法和检测标准。 （4）驱动电机及控制系统大修竣工检验内容、检验方法和检验标准。 5.3.3新能源汽车整车故障诊断与维修技术5.3.3.1发动机和新能源汽车总体要求 （1）发动机的工作循环与充气系数。 （2）汽、柴油机的燃烧过程及影响因素。 （3）发动机特性、性能指标、新能源汽车的结构组成及特点。 （4）新能源汽车的传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、电器系统的组成、作用及维护作业。 （5）新能源汽车的指标（包括动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、环保性等）及评价方法。 （6）新能源行驶的指标（包括平顺性、通过性等）及评价方法。 5.3.3.2新能源汽车电子控制技术 （1）新能源汽车的发动机电子控制系统检测诊断的方法与步骤。 （2）动力电池及管理系统检测诊断的方法与步骤。 （3）驱动电机及控制系统检测诊断的方法与步骤。 （4）充/配电系统检测诊断的方法与步骤。 （5）制动系统电子控制检测诊断的方法与步骤。 （6）动力转向系统电子控制检测诊断的方法与步骤。 （7）悬架系统电子控制的检测诊断的方法与步骤。 5.3.3.3新能源汽车维修工艺及技术要求 （1）新能源汽车维修常用机具的功能与使用。 （2）发动机主要零部件的检验方法。 （3）发动机大修竣工的检验方法。 （4）发动机总成的装配方法。 （5）动力电池的模组、托盘等零部件的更换工艺及技术要求。 （6）单档/多档变速器主要零部件（含离合器）的检验。 （7）变速器及传动系（含离合器）大修竣工检验的方法和技术要求。 （8）新能源充电系统、动力电池系统、驱动系统、转向系统、制动系统、转向桥与驱动桥、行驶系、空调系统的检修工艺及技术要求。 （9）新能源汽车车身电气系统检修工艺及技术要求（包括空调、音响、仪表、电动窗等）。 5.3.4新能源汽车充电系统检测与维修技术5.3.4.1新能源汽车充电系统总体要求 （1）新能源汽车充电系统的结构。 （2）充电口的端子定义。 （3）影响充电效率的内外因素。 （4）新能源汽车的电池管理系统、驱动系统、电器系统的组成、作用及维护作业。 （5）新能源汽车充/放电效率指标及评价方法。 5.3.4.2新能源汽车充电控制技术 （1）充电控制系统的检测诊断的方法与步骤。 （2）充配电总成控制系统的检测诊断的方法与步骤。 （3）电池管理系统的检测诊断的方法与步骤。 5.3.4.3新能源汽车充电系统维修工艺及技术要求 （1）新能源汽车充电系统维修常用机具的功能与使用。 （2）充电系统主要零部件的检验方法。 （3）新能源汽车充电系统维修竣工检验。 （4）充配电总成的装配方法。 （5）充电装置的安装工艺及技术要求。 5.4法律法规与行业标准5.4.1 法律法规《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国产品质量法》。《中华人民共和国计量法》。《中华人民共和国标准化法》。《中华人民共和国合同法》。《中华人民共和国消费者权益保护法》。《中华人民共和国劳动法》。《特种设备安全监察条例》。《机动车维修管理规定》。《道路运输从业人员管理规定》。《道路运输车辆技术管理规定》。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。《液化天然气汽车专用装置安装要求》。5.4.2行业标准新能源汽车检测维修专业技术人员应该掌握的行业标准主要包括： GB/T 5624《汽车维修术语》 GB/T 19596《电动汽车术语》 GB/T 18488.1《电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件》 GB/T 18488.2《电动汽车用驱动电机系统 第2部分：试验方法》 GB/T 29307《电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法》 GB/T 24347《电动汽车DC/DC变换器》 GB/T 39086《电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》 GB/T 40432《电动汽车用传导式车载充电机》 GB/T 38117《电动汽车产品使用说明-应急救援》 GB/T 38283《电动汽车灾害事故应急救援指南》 GB 7258《机动车运行安全技术条件》 GB 38900《机动车安全技术检验项目和方法》 GB/T 3798《汽车大修竣工出厂技术条件》 GB/T 18344《汽车维护、检测、诊断技术规范》 GB/T 15746《汽车修理质量检查评定方法》 JT/T 1344《纯电动汽车维护、检测、诊断技术规范》 JT/T 1045《道路运输企业车辆技术管理规范》 JT/T 511《液化石油气汽车维护、检测技术规范》 JT/T 512《压缩天然气汽车维修、检测技术规范》 第六章 职业能力6.1一般规定6.1.1掌握新能源汽车检测维修一般操作技术，能够解决新能源汽车检测维修工作中较常见的技术问题。 6.1.2具备新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修、新能源汽车驱动电机及控制系统检测与维修、新能源汽车整车故障诊断与维修、新能源汽车充电系统检测与维修专业技术能力。 6.1.3具备的能力及适用岗位如下： （1）具备新能源汽车维护与保养的专业技能，适用于新能源汽车4S店、新能汽车服务站等售后维修岗位。 （2）具备新能源汽车维护与保养、高压系统检测与维修、整车故障诊断与维修等专业技能，适用于新能源汽车4S店售后维修、主机厂零部件测试、上游供应商（电池、电机及电控等）售后技术支持、新能源汽车服务站维修等岗位。 （3）具备新能源汽车维护与保养、高压系统检测与维修、整车故障诊断与维修、编写技术维修资料、新能源汽车技术培训、撰写新能源汽车测试报告并提出整改方案等专业技能，适用于主机厂整车测试、零部件性能测试等岗位。 6.2基础能力具备汽车电工常用工具的使用、常用电子元器件特性、常见元器件认知及测量、典型电路认知及检测、高压安全与防护、新能源汽车高压安全断电、新能源汽车高压绝缘检测、新能源汽车高压插接件锁止结构认知及操作、新能源汽车动力电池包拆检防护、新能源汽车安全充电操作等关于新能源汽车电学基础与高压安全的基础能力。 6.3专业能力具备进行新能源汽车维护与保养、高压系统检测与维修、整车故障诊断与维修、编写技术维修资料、新能源汽车技术培训、撰写新能源汽车测试报告并提出整改方案等专业能力，具体能力要求见表1： 表1 能力要求
第七章 能力评价7.1申报条件凡中华人民共和国公民，遵守国家法律、法规，恪守职业道德，具备相应专业教育背景和职业实践条件，取得新能源汽车检测维修专业或相近专业中职及以上学历的人员(含在校生)；或从事新能源汽车检测维修等相关工作人员均可报名。 7.2评价模块新能源汽车检测维修专业能力评价标准分为4个模块：新能源汽车动力电池及管理系统检测与维修、新能源汽车驱动电机及控制系统检测与维修、新能源汽车整车故障诊断与维修、新能源汽车充电系统检测与维修。 7.3评价方式分为理论考试与实操考试。各实施机构先行组织理论考试，条件成熟的可组织实操考试。 7.2.3.1理论考试 鼓励采用计算机机上闭卷考试的方式考核，满分100分，80分通过。考试题型包括判断题、单项选择题、多项选择题，题量为100道。
7.2.3.2实操考试 采用具备实际操作评价方式的可用设备进行实操考试，满分100分，80分通过。
7.2.4评价时间理论考试时长为60分钟，实操考试时长为90分钟。 |
